מה הבעיות בהחתמה?

1. בעיית עובש
התבניות המשמשות בעיבוד הטבעה הן בדרך כלל מיוחדות. לפעמים חלק מורכב דורש עיבוד ויצירת מספר סטים של תבניות. דיוק ייצור התבניות גבוה והדרישות הטכניות גבוהות, מה שהופך אותו למוצר עתיר טכנולוגיה. לכן, רק כאשר כמות הייצור של חלקי הטבעה גדולה, היתרונות של עיבוד הטבעה יכולים לבוא לידי ביטוי במלואם, ובכך להשיג יתרונות כלכליים טובים יותר.
2. בעיות אבטחה
לעיבוד הטבעה יש גם כמה בעיות וחסרונות. מתבטא בעיקר ברעש וברעידות הנוצרים במהלך עיבוד הטבעה, ותאונות בטיחות מפעיל מתרחשות מעת לעת. אולם, בעיות אלו אינן נגרמות לחלוטין מתהליך ההחתמה והתבנית עצמה, אלא בעיקר מציוד הטבעה מסורתי ופעולות ידניות לאחור. עם התקדמות המדע והטכנולוגיה, ובמיוחד התפתחות טכנולוגיית המחשוב, והתקדמות טכנולוגיית המכטרוניקה, בעיות אלו בוודאי ייפתרו בהקדם האפשרי ובאופן מושלם.
3. הטבעת פלדה בחוזק גבוה
הפלדה החוזקת הגבוהה והפלדה בעלת החוזק האולטרה-גבוה של היום הפחיתו ביעילות את משקל כלי הרכב ושיפרו את חוזק ההתנגשות וביצועי הבטיחות של כלי רכב. לכן, הם הפכו לכיוון פיתוח חשוב של פלדת רכב. עם זאת, כאשר חוזקה של מתכת מתכת עולה, תהליך ההטבעה הקרה המסורתית נוטה להיסדק במהלך תהליך היצירה ואינו יכול לעמוד בדרישות טכנולוגיית העיבוד של לוחות פלדה בעלות חוזק גבוה. כאשר לא ניתן לעמוד בתנאי היצירה, טכנולוגיית יצירת הטבעה חמה של לוחות פלדה בעלות חוזק גבוה נחקרת בהדרגה בינלאומית. טכנולוגיה זו היא תהליך חדש המשלב היווצרות, העברת חום ושינוי שלב מבני. הוא משתמש בעיקר במאפיינים של פלסטיות מוגברת וחוזק תפוקה מופחת של מתכת מתכת במצב אוסטניט בטמפרטורה גבוהה כדי ליצור דרך התבנית. עם זאת, תרמופורמינג דורש מחקר מעמיק על תנאי התהליך, שינויי פאזות מתכת וטכנולוגיית ניתוח CAE. נכון לעכשיו, טכנולוגיה זו נמצאת במונופול על ידי יצרנים זרים והפיתוח המקומי הוא איטי.